Super Street Dragracing Bike Kawasaki ZX12R
  History
 
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Am 5.11.2007 haben wir unsere Kawa als Unfallmotorrad erworben. Der Kaufpreis bleibt ein Geheimnis- aber sie war ein echtes Schnäppchen. Zittern und bangend überlegten wir den risikobehafteten Kauf gut- aber letztendlich überzeugte uns die Akrakomplettanlage und das LKM Motortuning dann doch. 

Das erste  Bild nach ihrer Ankunft.


Nachdem der erste Schock überwunden war, begannen wir sie uns einmal näher anzusehen. Nach kurzer Zeit war klar: da kommt eine Menge Arbeit auf uns zu. 



Da die originale Schwinge verbogen war, schauten wir uns nach einer bereits verlängerten Schwinge um. Dabei stießen wir auf eine Schwinge mit Salzwasserschaden, welche aber die von uns gesuchte Muzzyverlängerung schon besaß. Nach einigem handeln erstanden wir diese auch recht preisgünstig, allerdings machte das Abschleifen und das Erneuern der Nadellager keinen Spaß. Was tut man nicht alles um ein paar Euro zu sparen...


Schwingenausbau der besonderen Art...

Manchmal muss man eben erfinderisch sein: wir fixierten unser Motorrad kurzer Hand an den Stahlträgern des Garagendachs


Um die exakte Anzahl der nun noch zusätzlich benötigten Kettenglieder zu ermitteln, mussten wir uns wieder einmal etwas besonderes einfallen lassen. Wir fassen zusammen: 116Kettenglieder+ 24 zusätzlich benötigte Glieder= Anzahl der Kettenglieder für unsere neue Kette.


Und da ist sie: unsere 530er Racingkette ohne O-und X-Ringe. Wir haben natürlich auch ein neues Ritzel (17 Zähne) und ein neues Kettenrad (48 Zähne) drauf gemacht.


Endlich erhielten wir auch unsere Racingverkleidung von Sebimoto, welche wir natürlich sofort anpassen mussten.
Die Farbwahl fiel leicht-  denn Mattschwarz sollte sie von vornherein werden.



Große Preisfrage vor dem ersten Lauf: wird der Motor halten? 


  



Glück gehabt! Das Motorrad bewährte sich- allerdings hatten wir Probleme mit dem Grip. Das Einzige was den Strapazen nicht stand hielt war unsere Kupplung.

 
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